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常見問題

車載泵空吸 前期預熱不到位

發布時間:2021-10-12 16:13:45 人氣:195

        從發動機技術更新迭代的角度而言,目前,大部分的發動機都是電噴機,而50%以上的發動機磨損都發生在冷啟動瞬間。在冷啟動時,機油還沒有到達各個需要潤滑的部件表面,此時發動機的磨損是比較大的。不熱車的情況下,啟動發動機后掛擋踩油門就走,這樣可以增加發動機的負荷,讓發動機快速升溫,可以讓變速箱油快速達到工作溫度,這樣對變速箱也是有好處的。原地熱車時發動機燃燒不充分,這樣會增加發動機內的積碳。當然,從保養汽車和增長汽車壽命來看,適當熱車也并無大礙。

 

        那么有人會問,車載泵的車現在不需要熱了,泵呢?
 
        對于混凝土泵車來說,發動機的工作原理是大同小異的。各位司機可以根據實際情況便宜行事,但是當泵車到達施工現場后,上裝部分的液壓泵送系統則是一定要進行預熱的,否則就無法正常施工。
 
        泵車上裝預熱主要針對泵送液壓系統。這是因為,在市溫條件下,液壓油粘度上升,流動性下降,致使管路中流動阻力增大。在液壓油粘度很高的狀態下,處于負載工作狀態的液壓泵會發生吸油困難,甚至會發生空吸的現象,液壓泵會因為潤滑不良造成過度磨損。所以泵車上裝在正式泵送施工之前,必須進行充足的預熱。

 

        而預熱的目的也非常的明確,因為液壓泵在空載運轉過程中,軸承等部件由于運動摩擦將不可避免地發熱,這些熱量逐漸傳遞給周圍的液壓油,會使液壓油的溫度逐漸升高,粘度逐漸降低。
 
        泵送排量由“零”的位置逐漸提升,這時換向閥開始工作,換向閥之后的液壓油流回油箱,整個泵送液壓系統的油溫逐漸升高。排量提升一定要逐級遞進,并且在每個排量級別上至少保持2—3分鐘,直至達到正常泵送排量。整個過程大概用時15—20分鐘。

 

        一段時間后,可以調整液壓泵斜盤發生比較小的角度變化,使液壓油發生流動,從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。液壓馬達和管路中的油液,由于對流和傳導而逐漸變熱。直到整個泵送系統的液壓油都達到工作溫度,預熱工作順利結束。
 
        這種預熱操作方式看似簡單,其實不然。熱車的時間并非越長越好。長時間熱車,車載泵的發動機做無用功、浪費燃料還不利于環保。所以,尺度的拿捏很重要,需要像老中醫一樣的“望、聞、問、切”。泵車上裝的預熱操作如果在正確的狀態下進行,就可以有效降低上裝液壓系統的磨損和故障率。反之,不正確的預熱行為必然加劇設備的磨損。
 


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