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常見問題

臂架泵底盤油耗降一些 車主支出少一些

發布時間:2021-10-12 16:10:13 人氣:189

        影響油耗的生態系統當中,人、車、路形成了一個完整的閉環,我中有你,你中有我,相互依賴,相互的共生和伴生。他們之間的必然聯系,根據不同的主觀使用條件和外界的客觀影響,不斷的轉化、錯綜復雜,互相制約。

 

        先從閉環的第一個環節——人說起,天晟機械熱銷的38米臂架泵,總質量是31噸的話,高原地區百公里油耗應該30-35升/百公里,平原應該在20-30之間。而油耗跟個人駕駛習慣及路況關系很大的,所以,我們建議駕駛泵車和駕駛家轎一樣,平時不要大腳油門起步,而是保持60-80碼勻速行車,因為車身風阻小的話,油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。多進行路況的提前預判,減少踩剎車的頻率,油耗自然就會降下來的。
 
        閉環的第二個環節——車,車重與油耗的關系成正比,據說車重每下降10%,油耗也會相應下降若干個百分點。一般汽油發動機的熱效率(也就是燃油轉化成有用功的比例)達到30%多,而柴油機已超過了40%,這就是為什么柴油機比汽油機油耗低的主要原因。
同樣的,上裝工況與行駛工況相比,油耗截然不同,雖然行駛路況多種多樣,但發動機總會在一定負載下持續一段時間的恒定功率,不會大起大落;而臂架泵在泵送工況的時候,則不具備任何持續性,活塞推送混凝土時,負載急劇升高,換向時負載又會迅速下降,發動機需要快速響應以規避轉速的劇烈波動,因此油耗也會相應的產生波動,當然,經過專門參數匹配的發動機,無疑比那些沒有經過任何調教的底盤要更加的節能。

 

        最后再來說一說閉環的最后一個環節——路,國內大部分的底盤發動機廠家,選用的是電磁離合器風扇與電控硅油風扇,即便在高寒地區、高海拔地區以及平原地區,節油效果也很明顯。千萬別小看這小小的風扇,研究人員發現,剛性連接的冷卻風扇所需要的功率占發動機功率的3-5%,小功率發動機甚至超過10%,導致的油耗量非常驚人。我國地域氣候復雜,北方很多地區在10攝氏度以下的情況超過100天,實際上發動機冷卻風扇一直在做無用功,它所消耗的燃油量也是相當大的。

 

        展望一下未來,為響應國家節能減排的號召,在工程機械領域,幾乎大部分的生產銷售廠家都在打節能環保牌,智能駕駛技術也就應運而生了,它指的是通過智能編程設定,保證車輛能根據運行環境,智能控制發動機轉速,無論平緩行駛,下坡或爬坡還是任何泵送工況均能提供優異的油耗表現。這就像給每輛臂架泵車在車上專門設立了駕駛教練來指導駕駛員,如何正確的操作,最終實現降低油耗。辦法總比困難多,相信“買得起、用不起”的段子,最終會成為笑談。


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